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電子汽車衡系統(tǒng)的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)電子汽車衡系統(tǒng)的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)已廣泛應(yīng)用于系統(tǒng)建模、函數(shù)逼近與非線性估計(jì)等。對(duì)稱分布的各稱重傳感器之間存在某種非線性函數(shù)關(guān)系，以RBFNN為核心建立預(yù)估網(wǎng)絡(luò)，逼近這種函數(shù)關(guān)系，估計(jì)出故障傳感器的正常輸出，即可獲得預(yù)估信號(hào)。然而因地磅現(xiàn)場(chǎng)使用將受噪聲影響，預(yù)估信號(hào)會(huì)產(chǎn)生一定的誤差。為此根據(jù)稱重傳感器之間的關(guān)聯(lián)特性，建立故障傳感器的兩個(gè)獨(dú)立預(yù)估網(wǎng)絡(luò)，以正常傳感器的稱重信號(hào)或相鄰傳感器稱重信號(hào)的比值為輸入產(chǎn)生兩個(gè)估計(jì)值，由于它們具有冗余性，采用...

電子汽車衡系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)維護(hù)（1）保證電子汽車衡連接系統(tǒng)計(jì)算機(jī)接地系統(tǒng)良好。（2）嚴(yán)禁頻繁開(kāi)關(guān)、隨意搬動(dòng)和拆卸計(jì)算機(jī)。（3）計(jì)算機(jī)要遠(yuǎn)離水源、強(qiáng)電磁干攏。（4）嚴(yán)禁隨意使用外來(lái)軟盤，防止感染病毒。（5）嚴(yán)禁用硬物敲擊鍵盤，如螺絲刀。（6）機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)保持清潔，溫度應(yīng)符合主機(jī)說(shuō)明書(shū)要求。（7）操作人員需經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗。

電子汽車衡誤差的解決技巧電子汽車衡出現(xiàn)了誤差怎么辦呢?先將地磅待儀表“重量顯示屏”顯示ESCL后，移去秤臺(tái)上的所有重物，并等待10秒后(以保證儀表穩(wěn)定，按[ENTER]確定，儀表自動(dòng)地讀取秤的零點(diǎn)基準(zhǔn)，然后進(jìn)入量程校正。前面選擇CAL1則進(jìn)入a；選擇CAL2則進(jìn)入b。a、定點(diǎn)校正：等待數(shù)秒后儀表顯示"AdLD"約2秒后顯示加載重量值，電子汽車衡在秤盤上放上砝碼，并等待10秒后(以保證儀表穩(wěn)定)，按[ENTER]確定后顯示"PASS"(此時(shí)儀表正讀取秤的量程基準(zhǔn))數(shù)秒后，自動(dòng)轉(zhuǎn)...

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動(dòng)電子汽車衡稱重儀表的發(fā)展新趨勢(shì)電子汽車衡稱重儀表經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，在當(dāng)今社會(huì)又有著新的發(fā)展趨勢(shì)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益發(fā)展，稱重儀器應(yīng)用也在逐漸擴(kuò)展，并且逐漸與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，滿足新的市場(chǎng)需求。如智能稱重終端與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，進(jìn)行登錄、驗(yàn)證、數(shù)據(jù)采集和歸集、結(jié)算、遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障判斷等。智能化儀表已經(jīng)成為發(fā)展的重點(diǎn)，在這股熱浪中，電子汽車衡稱重儀表與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合，逐漸提升智能化程度，提升自動(dòng)化程度，滿足市場(chǎng)新需求。此外，電子汽車衡的發(fā)展在對(duì)電子汽車衡稱重儀表提出新要求的...

電子汽車衡位移傳感器干擾故障解決2500mm四輥可逆式軋機(jī)的液壓壓下控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱液壓AGC系統(tǒng)）進(jìn)行了改造。該控制系統(tǒng)是由東北大學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行設(shè)計(jì)、調(diào)試并于當(dāng)年投入使用。改造后的液壓AGC系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)一步的提高鋼板的同板差及異板差，更好地實(shí)現(xiàn)鋼板的實(shí)物質(zhì)量的提高。將MTS位移傳感器的連接電纜全部重新鋪設(shè)單獨(dú)橋架，電纜全部更換，蓋好橋架蓋子，所有屏蔽層可靠接地，*杜絕干擾信號(hào)。事實(shí)證明改進(jìn)措施完成以后，再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)類似的現(xiàn)象。安裝時(shí)，硬件要嚴(yán)格把關(guān)，防止硬件埋下隱患，禍...

電子汽車衡數(shù)字式傳感器砝碼校準(zhǔn)用數(shù)字系統(tǒng)可完成對(duì)靜態(tài)衡器的無(wú)砝碼校準(zhǔn)，此功能在國(guó)外已得到認(rèn)可，在大多數(shù)字接線盒的操作說(shuō)明書(shū)均有無(wú)砝碼校準(zhǔn)的操作說(shuō)明。第四使用無(wú)砝碼校準(zhǔn)技術(shù)，可以節(jié)省大量的人力、物力和時(shí)間。數(shù)字電子汽車衡稱重系統(tǒng)在國(guó)外得到認(rèn)可，使用至今也就近十年的時(shí)間，它的很多潛在的優(yōu)點(diǎn)還未充分發(fā)揮，目前在配料秤、定量秤/包裝秤和冶金、鋼鐵行業(yè)的大型衡器無(wú)砝碼方面的運(yùn)用，已顯示出模擬數(shù)字顯示稱重儀表所不能完成的優(yōu)點(diǎn)，遺憾的是“無(wú)砝碼校準(zhǔn)技術(shù)”在衡器廠家方面應(yīng)該說(shuō)從理論上和技術(shù)上...

電子汽車衡數(shù)字式智能化稱重傳感器由于傳感器的各項(xiàng)指標(biāo)受本身的制造、補(bǔ)償和調(diào)整工藝所決定，所以，沒(méi)有突破原有功能。目前，社會(huì)上98%以上的衡器企業(yè)因無(wú)實(shí)際研究開(kāi)發(fā)傳感器的能力，使用的是其它傳感器生產(chǎn)廠提供的這種“假數(shù)字”！還因?yàn)闆](méi)有數(shù)字儀表生產(chǎn)的核心技術(shù)，導(dǎo)致這種產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)也成問(wèn)題，很多用戶對(duì)此很有意見(jiàn)，但目前這些衡器廠無(wú)法解決。目前該類傳感器使用比較普遍。第二代數(shù)字式稱重傳感器是在*代的基礎(chǔ)上增加了傳感器軟件智能化補(bǔ)償，叫做數(shù)字式智能化稱重傳感器，通過(guò)數(shù)字補(bǔ)償電路和工藝，...

電子汽車衡系統(tǒng)基礎(chǔ)施工要求（三）電子汽車衡信號(hào)電纜從接線盒引出，經(jīng)金屬電纜管進(jìn)入磅房；電纜管的位置和走向根據(jù)基礎(chǔ)圖和用戶現(xiàn)場(chǎng)布局由用戶自行確定（敷設(shè)電纜管時(shí)須同時(shí)穿好接引信號(hào)電纜的引線），應(yīng)充分考慮便于穿線。穿信號(hào)電纜的金屬穿線管必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng)相連，采用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房?jī)?nèi)充當(dāng)接地樁，要求其接地電阻小于4W。1）、基礎(chǔ)接地網(wǎng)的施工方法：在秤體附近設(shè)置一根接地樁，（接地電阻小于4W）。安裝地磅時(shí)從秤體上接一根接地電纜到接地裝上。2）、對(duì)于配置防爆裝置的復(fù)合型防爆...