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電子汽車衡系統(tǒng)基礎(chǔ)施工要求（一）電子汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式一般有兩種。一種是電子汽車衡安裝在地平面之上的無基坑；另一種時安裝在地平面之下的淺基坑。用戶可參考衡器廠家提供的基礎(chǔ)圖樣，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)條件進行施工，施工中必須特別注意下列幾個問題：1）、基礎(chǔ)下素土承載力（地耐力）要求不低于117.6kPa（12t/m2）,如現(xiàn)場地質(zhì)條件為濕陷性黃土、膨脹土、凍土層、回填土時，則基礎(chǔ)必須另加措施處理?；A(chǔ)開挖必須挖至當?shù)貎鐾辆€以下。2）、對于淺基坑基礎(chǔ)，必須設(shè)置排水管道，同時考慮基礎(chǔ)四周蓋...

電子汽車衡系統(tǒng)接線有三點需要注意電子汽車衡系統(tǒng)的接地是非常重要的，既保護人身安全，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)的接地措施切不可輕視。一般地磅系統(tǒng)有兩個接地點，一個是磅房內(nèi)的接地樁，使儀器儀表外殼接地；另一個是秤臺接地，用一根或數(shù)根接地電纜，將秤體與接地樁相連。對于多雷地區(qū)，建議設(shè)置避雷針，更有效的保護地磅系統(tǒng)，避雷針保護半徑a.接線盒內(nèi)的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭，放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒盒板；b.對不同的稱重傳感器，要根據(jù)不同的色標區(qū)分輸...

電子汽車衡系統(tǒng)接線與接地電子汽車衡系統(tǒng)接線包括稱重傳感器與接線盒的連接，接線盒與稱重顯示儀表的連接，稱重顯示儀表與打印機、大屏幕顯示器、計算機等設(shè)備的連接。1、稱重傳感器與接線盒的連接將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺，經(jīng)密封接頭進入接線盒內(nèi)，按照四芯或六芯電纜的不同色標，或經(jīng)測量后按正負激勵電源、正負反饋、正負信號接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上。將傳感器剩余電纜用塑料扎帶綁好。2、接線盒與稱重顯示儀表連接將屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進入接線盒內(nèi)，各芯線接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上，另一端...

電子汽車衡系統(tǒng)配置的必要性說明1、道閘配置本系統(tǒng)在秤臺入口和出口處各配有一個道閘。入口道閘的配置保證了電腦只有在讀到電子卡片的有效信息后再讓車輛上磅稱重。出口道閘的配置只有在過磅完成后才允許車輛下磅。2、攝像機配置前后各配攝像機一臺，確保車牌能夠被抓拍下來。3、紅綠燈配置紅綠燈提示駕駛員目前是否可以上磅，只有在欄桿抬起時，綠燈才會亮。4、讀卡器讀卡器可以保證在有效距離2～3m內(nèi)（近距離為2cm）讀到電子卡片的數(shù)據(jù)。讀卡器放在距稱臺4m左右的位置，車輛經(jīng)過時，可以讀到電子卡片的...

電子汽車衡整車的計量方法電子汽車衡計量方法每次地磅稱量一節(jié)車輛的質(zhì)量。用整車計量方法，的電子汽車衡的臺面長度。整車電子汽車衡計量方法適用于車型單一的廠礦線上。由于車輛品種繁多，規(guī)格不一、車身長短差別很大，設(shè)在鐵路戰(zhàn)場的電子汽車衡臺面很難滿足各種不同車身長度的車輛在聯(lián)掛情況下的動態(tài)稱量。這是因為它既要能使zui長車輛的前后兩個轉(zhuǎn)向架的四組車輪全部落在電子臺面上，又要考慮在地磅稱量zui短車輛時，其前后聯(lián)掛車輛的車輪不能同時進入臺面。按照目前電子汽車衡標準化設(shè)計，100t電子汽車...

電子汽車衡磅體的種類電子汽車衡（也叫電子汽車衡）主要由電器與磅體兩部分主成。作為秤的的*組成部分—秤臺，選用的材料及性能將會直接影響到地磅的壽命，什么樣的秤體才適合自己使用呢？這個問題已經(jīng)成為選購地磅的關(guān)鍵因素之一。下面就以為例分析一下電子汽車衡秤體結(jié)構(gòu)分類與性能：電子汽車衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：U型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅（俗名水泥秤）1、槽鋼與U型鋼的對比為什么選做U型鋼地磅而不做槽鋼地磅呢？下面為你一一道來：①先說槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一...

電子汽車衡標定以及角差的調(diào)節(jié)以電子汽車衡為例，角差調(diào)節(jié)是一個非常重要的步驟。衡器檢定規(guī)程中做出了明確的要求，使用大質(zhì)量的砝碼要比使用小質(zhì)量砝碼組合的效果好。若用大砝碼應(yīng)放在區(qū)域中心位置，若用小砝碼應(yīng)均勻分布。N個承重點的秤，將zui大稱量1／（N一1）的砝碼分別放置在1／N承重臺板的面積上進行偏載檢定。對于承受偏載量較小的承載器（如料斗秤），在每個承重點上要施加約等于zui大稱量的1／10。目前模擬式稱重傳感器是依靠接線盒的電位器來調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方式分為兩種：供橋信號調(diào)節(jié)和輸出信...

電子汽車衡稱重軟件技術(shù)幾個方面主要用在三個方面，即物流方面的電子汽車衡、軌道衡稱重軟件、工業(yè)控制集成系統(tǒng)中的嵌入式稱重軟件以及綜合性稱重管理軟件。通過電子汽車衡稱重軟件的使用，提高了工作效率、防作弊、維護了企業(yè)利益。但是，還存在三個問題，一是起步較晚、基礎(chǔ)薄弱，二是稱重軟件的費用較高，領(lǐng)導不夠重視，舍不得投入，三是開發(fā)難、標準化較差、實施難、維護成本高等問題。其次是在工業(yè)以太網(wǎng)和工業(yè)控制總線技術(shù)方面，都取得了較好的進展。比如“基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的分布式電子汽車衡稱重系統(tǒng)”。該系統(tǒng)...