1）運(yùn)用新型傳感技術(shù)，采用薄型稱臺

目前絕大多數(shù)稱臺的采用傳統(tǒng)的壓力傳感器，這一型式是從靜態(tài)電子汽車衡繼承而來，運(yùn)用在動態(tài)電子汽車衡上有一定的局限。目前上在動態(tài)電子汽車衡的傳感技術(shù)有很多創(chuàng)新技術(shù)，如應(yīng)變電阻傳感器、石英應(yīng)變傳感器、壓電薄膜傳感器等。zui近國內(nèi)又推出了新型光釬應(yīng)變傳感器，在傳感技術(shù)上取德了重大突破。具有高靈敏度、高安全性等優(yōu)勢，可克服目前稱臺的許多弊端，例如排水的問題。

2）運(yùn)用嵌入式計算機(jī)技術(shù)，提高稱量精度，保證穩(wěn)定可靠

中心處理系統(tǒng)是計重系統(tǒng)的核心，采用目前技術(shù)*的ARM處理芯片，這也是目前技術(shù)比較成熟和的微處理技術(shù)，其處理能力、智能化水平是單板機(jī)所無法相比的。高集成度能夠有效的降低故障點(diǎn)，提高可靠性，降低能耗。采用多線程中斷觸發(fā)以及多陷阱的處理模式，同事在傳輸過程增加CRC校驗，當(dāng)系統(tǒng)通信錯誤時，系統(tǒng)會自動中斷死循環(huán)程序，恢復(fù)通信，且數(shù)據(jù)不丟失，這樣可以避免收費(fèi)軟件的BUG以及收費(fèi)員的誤操作對計重收費(fèi)系統(tǒng)的影響。

3）

    積極吸納新技術(shù)和新工藝的辦法，提高輪檢傳感器而使用壽命；改變輪檢傳感器的受力部位的結(jié)構(gòu)，以減小側(cè)向力的影響；采用新的合成材料以及新工藝。來提高彈性體的壽命。