電子汽車衡負(fù)邏輯或輸入

"線或"邏輯. 外接漏極開(kāi)路或集電極開(kāi)路輸出的其他芯片. 組成負(fù)邏輯或輸入. 如果是下拉的話, 可以組成正邏輯"線或", 但外接只能是 CMOS 的高電平漏極開(kāi)路的芯片輸出, 這是因?yàn)?nbsp;CMOS 輸出的高, 低電平分別由 PMOS 和 NMOS 的漏極給出電流, 可以作成 P 漏開(kāi)路或 N 漏開(kāi)路. 而 TTL 的高電平由源極跟隨器輸出電流, 不適合"線或".

 TTL 到 CMOS 的驅(qū)動(dòng)或反之, 原則上不建議用上下拉電阻來(lái)改變電平, 加電平轉(zhuǎn)換電路. 如果兩邊的電源都是 5 伏, 可以直接連但影響性能和穩(wěn)定, 尤其是 CMOS 驅(qū)動(dòng) TTL 時(shí). 兩邊邏輯電平不同時(shí), 一定要用電平轉(zhuǎn)換. 電源電壓 3 伏或以下時(shí), 建議不要用直連更不能用電阻拉電平.

電子汽車衡傳感器芯片外加電阻由應(yīng)用情況決定, 但是在邏輯電路中用電阻拉電平或改善驅(qū)動(dòng)能力都是不可行的. 需要改善驅(qū)動(dòng)應(yīng)加驅(qū)動(dòng)電路. 改變電平應(yīng)加電平轉(zhuǎn)換電路. 包括長(zhǎng)線接收都有專門的芯片。